西起四季青桥南 北三环地下大动脉最新进展来了

　　原标题：西起四季青桥南，北三环地下大动脉最新进展来了

　　好消息！西起海淀四季青桥南，终点设在朝阳东坝北区，总长29.6公里的地铁12号线迎来了新进展！长春桥站~苏州桥站~人民大学站左线顺利贯通，马甸站主体结构全部完成。

　　12号线西起西四环路四季青桥南，终点设在东坝北区，线路途经海淀、西城、东城、朝阳四个行政区，定位为大运量等级骨干线路，总长29.6公里，全部为地下线路，是一条横贯中心城东西方向的轨道交通干线，全线设车站21座，其中海淀涉及9站。

　　12号线线路示意图

　　12号线主要经过北三环，弥补了北京城北部地区，特别是北三环地区的轨道线网空白。

　　长春桥站~苏州桥站~人民大学站左线顺利贯通

　　近日，经过城市地铁轨道建设者500多个日夜的艰苦奋战，由北京市政集团第四工程处负责施工的盾构区间段长春桥站始发的第一台左线盾构机准确的从人民大学站盾构接收井预留洞口缓缓破墙而出，标志着北京地铁12号线长春桥站~苏州桥站~人民大学站全线两区间盾构施工左线顺利贯通。

　　12号线全线两区间盾构施工为长春桥站~苏州桥站区间1045m、空推过苏州桥站260m、苏州桥站~人民大学站区间1363m，车站为暗挖法施工，区间隧道采用盾构法施工。

　　左线盾构掘进穿越在卵石含量大、地下水位高的地层中，整个工程位于北三环繁华地带，地面风险源众多，依次穿越地铁10号线、京密引水渠、长春桥桥区、地铁16号线、苏州桥桥区、西北三环主、辅路、地铁4号线等，距既有线底板最近距离仅0.6m，距苏州桥桥桩最近仅距离1.2m，施工要求高，难度大。

　　此次盾构贯通项目团队顶住压力，克服了多项困难，特别是在穿越既有线的施工中，车站及出入口最大沉降仅-1.5mm，变形缝沉降仅-1.3mm，苏州桥桥桩最大沉降仅-1.5mm，各项数值均在最低范围内，获得各参建单位及业界高度认可，也标志着北京地铁隧道盾构施工技术再上一个新台阶。

　　马甸站主体结构全部完成

　　由中铁二局承建的北京地铁12号线08标项目马甸站主体结构已全部完成，意味着项目成为全线同期进场的暗挖标段中最快完成车站主体结构的单位，将为明年底全线通车奠定基础。

　　12号线08标项目马甸站标段全长1020.774米，包括1站1区间，起于北太平庄站，终点位于马甸桥与京藏高速Z2匝道桥相交东南侧的马甸站。马甸站是双层单柱两跨标准岛式车站，采用洞柱法施工，车站设四个出入口、四个风道、三个安全出口及一个无障碍口。

　　为确保质量、安全和工期目标，项目部多次邀请业内知名专家组织方案优化论证会，为施工质量安全保驾护航。同时，始终秉持“时间用足、空间用够”的理念，施工过程中上足施工人员，24小时不间断作业，疫情期间在保障安全的前提下，组织从四川、山东、河北包车接来工人，克服人员进场难的问题。项目建设历时3年多，开挖土石方约15万立方，浇筑混凝土约5万立方，最终顺利完成车站主体结构施工。

　　下一步，12号线马甸站车站主体结构预计于今年7月正式交付验收，后续将根据进度进行机电和室内装修。

　　12号线预计2022年底前通车，连接多个重要区域

　　12号线全线设车站21座，建成后将与南北向的4号线、5号线、8号线、14号线、16号线、17号线、19号线、机场线、昌平线南延实现换乘，并与3号线、10号线、13号线各有两次换乘。根据北京市有关部门近期公布的通车时间安排，预计在2022年底前，12号线将实现通车运营。

　　区住建委介绍

　　12号线连接了世纪城、双榆树、大钟寺、北太平庄、马甸、安贞、三元桥、酒仙桥、东坝等重要功能区、商业区及居住区，该线开通后，将减轻地铁10号线、2号线重大换乘节点的客流压力，增强轨道交通线网的通达性，为百姓出行提供更多选择，同时也将有效缓解北三环东西向交通压力，优化城市交通结构、完善北京市轨道交通线路网络格局，对提升城市交通服务水平有着重大意义。（旭日）